MARŠRUTAI IR TROLEIBUSAI : NUO GIMIMO IKI ŠIANDIENOS

Istorinis startas: „Antakalnis-Stotis“

1956-uju metu lapkricio 3 diena Vilniuje tapo istorine – tadien i sostines gatves išriedejo pirmieji septyni troleibusai, keleivius veže maršrutu „Antakalnis – Stotis“. Tiesa, prieš tai buvo nutiestas 7,8 kilometro ilgio kontaktinis tinklas.

Jau po metu - 1957-aisiais - buvo realizuotas antrasis maršrutas „Stotis – Žverynas“. Taip kasmet Vilniuje buvo nutiesiamos vis naujos kontaktinio tinklo linijos, sukuriami nauji maršrutai. 1967 – aisiais, praejus vienuolikai metu nuo pirmuju troleibusu išriedejimo i gatves, Vilniaus miestas jau galejo didžiuotis net 13 maršrutu, kuriu bendras ilgis sieke 217 kilometru. Visi šiandien veikiantys maršrutai sostineje buvo irengti iki 1975-uju metu.

Pleciantis maršrutu tinklui ju ilgis nuo 7,8 kilometru (1956 m.) padidejo daugiau nei 30 kartu – iki 480,6 kilometro ir net 21 maršruto šiandien.

Šiandien – 2011-aisiais metais - visoms troleibusu linijoms elektra tiekia 19 traukos pastociu. Siekiant ypac sklandaus keleiviu aptarnavimo, elektros ukio tarnyba visa para prižiuri elektros tiekima, remontuoja senus kabelius ir tiesia naujas linijas.

Svarbu pamineti ir tai, kad leidima pirmuju sostines troleibusu išvažiavimui i gatves dave 1956-uju metu spalio menesi ikurta Vilniaus troleibusu valdyba. Ji 1993- uju metu balandžio menesi buvo reorganizuota i UAB „Vilniaus troleibusai“. Bendroves steigeja ir akciju savininke – Vilniaus miesto savivaldybe.

Pirmame parke – tik 25 troleibusai

Prieš 55-erius metus Vilniuje buvo pastatytas ir pirmasis troleibusu parkas, kuris isikure Antakalnio mikrorajone ir talpino 25 troleibusus. Mieste nuolat pleciantis elektrinio transporto tinklui, buvo isigyjami vis nauji troleibusai, kurie viename parke nebetilpo. Todel 1961 metais buvo pradeta troleibusu parko rekonstrukcija, po kurios parke jau galejo buti laikoma 120 troleibusu.

Vilniaus miestas augo, naturaliai daugejo ir keleiviu, kuriems pervežti reikejo vis didesnio troleibusu skaiciaus, todel nenuostabu, kad ju skaicius nuolat augo. 1967- aisiais metais buvo 159, o 1982-aisiais metais – jau 278 troleibusai, kuriems viename parke vel tapo ankšta. Tuomet prasidejo antrojo troleibusu parko irengimo darbai, kurie neužtruko.

1985-uju metu gruodžio 25 diena Viršuliškiu mikrorajone buvo atidarytas antrasis, 150 troleibusu talpinantis parkas. Tuomet 297 tureti troleibusai buvo paskirstyti i abu parkus. Taip palengvejo darbuotoju darbo salygos, transporto priemoniu technine priežiura, pagerejo keleiviu aptarnavimas.

Transporto priemones modernejo

Pirmieji septyni i Vilniaus gatves išvažiave MTB-82D markes troleibusai buvo pagaminti Rusijoje.

Nuo 1960-uju metu parkas pradejo pirkti cekiškus troleibusus: „Škoda-8Tr“ ir “Škoda-9Tr“, o nuo 1982-uju metu techniškai modernesnius „Škoda-14Tr“. Vilniaus troleibusu valdybos lešomis 1996-1997-aisias metais Cekijoje isigyta dar 60 nauju troleibusu „Škoda-14Tr“, o po dvieju metu, - 1999- aisiais – nupirkti dar 23 „Škoda-14TrM“ troleibusai.

Kitas didelio masto troleibusu pirkimas ivyko 2004-2006 - aisiais metais. Tuomet Bendrove lizingo budu isigijo 45 naujus modernius žemagrindžius „SOLIARIS Trollino 15AC“ troleibusus. Šie troleibusai itin patogus ir pritaikyti keleiviams su negalia, o ju talpa net 1,5 karto didesne. Tai leidžia kur kas sparciau aptarnauti vis auganti keleiviu skaiciu.

2007-2011–aisiais  metais Vilniaus troleibusu parkai buvo papildyti dar 13 naudotu „Škoda-14 Tr" transporto priemoniu, kurios buvo remontuojamos Bendroves dirbtuvese.

2011 metu duomenimis, Bendrove eksploatuoja 312 troleibusu. Darbo dienomis i gatves išvažiuoja 226 troleibusai, o poilsio ir švenciu dienomis – 115 troleibusu.

„Senukai“ prikeliami dirbtuvese

Bendrove metai iš metu rupestingai eksploatuoja turimus troleibusus, o „pavargusius“ nuo sunkios metu naštos remontuoja UAB “Vilniaus troleibusai” remonto dirbtuvese. Taikant nauja ir pasaulyje viena pažangiausiu technologiju Vilniaus troleibusai po kapitalinio remonto yra prikeliami antram gyvenimui – tiek išore, tiek vidumi jie beveik nesiskiria nuo nauju troleibusu. Tokiu budu senojo troleibuso gyvavimo laikas pratesiamas dar bent penkeriems metams. Per metus UAB “Vilniaus troleibusai” kapitališkai suremontuoja apie 18-20 troleibusu.

PAGRINDINIS DEMESYS - KELEIVIU APTARNAVIMUI

Idomus faktai

Troleibusai, budami ekologiška transporto priemone, dar ir šiandien yra labai populiarus tarp miestieciu – troleibusais kasdien keliauja apie 56 procentai viešuoju transportu besinaudojanciu miesto gyventoju.

Idomu tai, kad viešuoju transportu populiariausiais maršrutais piko metu per valanda važiuoja net 12-15 tukstanciu keleiviu. Troleibusai aptarnauja daugiausia centrine miesto dali. Svarbiausi maršrutai – 2, 3, 5, 7, 11, 16, 19 – jungia visus pagrindinius miesto rajonus.

Rytinio piko metu Vilniaus mieste pagrindiniai viešojo transporto keleiviai – jauno ir vidutinio amžiaus dirbantieji, daugiausia moterys, kurios sudaro 71,7 procenta visu keleiviu. Pagal socialini statusa keleiviai pasiskirste taip: dirbantys – 65,2 proc., moksleiviai – 7,2 proc., studentai – 14,2 proc., pensininkai – 10 proc., bedarbiai – 3,3 proc.

82,2 procentai keleiviu 5 kartus per savaite troleibusais važiuoja maršrutu “Namai – darbas – namai.” Pagrindiniai traukos rajonai rytinio piko metu yra Centras, Senamiestis ir Naujamiestis.

Per diena troleibusai nuvažiuoja 42 013 kilometru, perveža apie 200 tukstanciu keleiviu. Per metus troleibusai nurieda apie 16 milijonu kilometru ir padaro 1,3 mln. maršrutu.

Automatizuota sistema leidžia koreguoti grafikus

Tobulinant transporto veikla itin svarbus yra eismo reguliarumas. Todel 1999 m. buvo sukurta ir idiegta kompiuterizuota eismo kontroles sistema. Jos deka galima stebeti visu troleibusu ar atskiru maršrutu troleibusu judejima pagal sistemoje ivesta troleibusu judejimo grafika: ar veluojama, kiek veluojama ir pan.

Specialus davikliai fiksuoja visus troleibusu nukrypimus nuo numatyto grafiko. Šie duomenys kaupiami ir kruopšciai analizuojami. Ši sistema padeda tiksliau ivertinti viešojo transporto situacija, operatyviai šalinti trukumus, identifikuoti keleiviu poreikius, srautus ir atitinkamai koreguoti grafikus.

Bendroves kulturoje, kuri formavosi ne viena dešimtmeti, ypac didelis demesys skiriamas keleiviams, ju pagarbai, komfortui, todel troleibusu vairuotojai stengiasi, kad Vilniaus mieste keleiviai butu vežami saugiai, punktualiai ir kulturingai.

DARBUOTOJAI: ILGAMETE PATIRTIS IR ŽINIU PERDAVIMAS

Patyrusiu specialistu komanda

UAB „Vilniaus troleibusai“ dirba 1060 darbuotoju. Iš ju – 550 vairuotoju, 380 troleibusu, elektros ukio ir gamybos priežiuros bei remonto darbuotoju, 130 vadovu, specialistu ir tarnautoju.

Bendrove gali didžiuotis didžiule patirti sukaupusiu specialistu komanda – beveik trecdalis darbuotoju Bendroveje dirba daugiau nei 20 metu. Vidutinis Bendroves darbuotojo amžiaus – 48 metai.

Didžiule patirti sukaupe specialistai igytas specifines profesines žinias ir patirti perduoda Bendroves gretas papildantiems kolegoms. Tokiu budu naujokams suteikiama galimybe tapti savo srities profesionalais, ugdyti kompetencijas, kurios padetu siekiant karjeros ateityje.

Bendroves kolektyvas – daugiatautis: po 35 proc. lietuviu ir lenku, 22 proc. rusu, yra ir kitu tautybiu darbuotoju. Tikima, kad tradiciju, paprociu ir saviraiškos ivairove praturtina darbuotoju pažinima.

PERSPEKTYVOS

UAB „Vilniaus troleibusai“, pažymedami dar viena garbinga jubilieju, siekia išlikti naudingu ir neatsiejamu miesto viešojo transporto sistemos elementu.

Nepaisant to, kad pastaraisiais metais Vilniaus troleibusu parkas nebuvo atnaujinamas, o tik remontuojami senesni troleibusai, šiandien džiugina tai, kad šiemet – 2011-aisiais – padetis eme keistis.

Bendrove, svetur isigijusi transporto priemones detaliu, savo parkuose planuoja pati surinkti naujus troleibusus. Ši darba atliks didžiule patirti sukaupe imones darbuotojai. Taip pat artimiausiu metu planuojama, pasinaudojus Europos Sajungos lešomis, isigyti keliolika nauju troleibusu, kurie atgaivins troleibusu parka.

„Neabejojame, kad visi šie žingsniai leis pagerinti keleiviu važiavimo salygas ir užtikrinti kokybiška keliavima viešuoju transportu. Troleibusas – švari ir ekologiška viešojo transporto priemone, kuri artimiausiais dešimtmeciais turetu išlikti aktualia ir naudinga sostines gyventojams.“- isitikines bendroves generalinis direktorius Vidmantas Romualdas Striška.

2011 metais UAB „Vilniaus troleibusai“ isiliejo i socialiai atsakingu imoniu tinkla ir pradejo kryptinga veikla, susijusia su socialine atsakomybe rinkoje, aplinkosaugoje, santykiuose su darbuotojais ir santykiuose su visuomene. Turedama labai didele technine baze, bendrove turi jaustis atsakinga už mus supancia aplinka, taupiai naudoti gamtos resursus bei protingai ir saugiai panaudoti atliekas. Tuo tikslu buvo inicijuotas ISO 14001 standarto diegimas, kuris apima pagrindinius aplinkos apsaugos veiksmingumo reikalavimus: aplinkos apsaugos teisiniu reikalavimu atitikti, ju nuolatini gerinima ir taršos prevencija. Kolektyve dirba per tukstanti ivairaus amžiaus, išsilavinimo ir tautybiu darbuotoju, kuriems imone ivairiomis iniciatyvomis stengiasi sudaryti maksimaliai geras darbo, informavimo, savišvietos, tobulejimo bei turiningo laisvalaikio salygas. UAB „Vilniaus troleibusai“ santykiuose su visuomene stengiasi buti aktyvi bendruomenes nare. Užmegzta graži partneryste su kaimynysteje esanciais Antakalnio vaiku globos namais, kuriems teikiama pagalba tvarkant ukio reikalus bei kuriami draugiški ryšiai su vaikais. Bendrove remia ivairius socialinius projektus bei miesto renginius.

UAB „Vilniaus troleibusai“, stengdamasi pateisinti savo, kaip socialiai atsakingos imones, varda ir toliau des visas pastangas, kad užsibrežti tikslai prieš bendruomene, imones darbuotojus ir partnerius butu igyvendinti.